您的位置：首頁(yè) >資訊 > 正文

福特電馬Mustang Mach-E雪地大片來(lái)襲

來(lái)源：晶報(bào)網(wǎng) 時(shí)間：2022-02-23 13:44:10

在合適的地點(diǎn)體驗(yàn)合適的車(chē)，始終是我們外出試駕的根本原則。如果在幾年前，要為冰雪主題選擇車(chē)輛的話(huà)，那些有一定排量的后驅(qū)性能車(chē)必定會(huì)占據(jù)候選名單中最顯眼的位置。

但現(xiàn)在，我們有了一個(gè)全新且獨(dú)特的選擇：它擁有純正的跑車(chē)基因，有著風(fēng)靡半個(gè)多世紀(jì)的家族背景，它是Mustang Mach-E，一款Mustang家族最新的電動(dòng)成員。

在此前的賽道體驗(yàn)中，我們便對(duì)Mustang Mach-E有著很好的評(píng)價(jià)，因?yàn)樗鼪](méi)有一味的追求電動(dòng)化，而是將Mustang家族前輩們所追求的性能基因保留了下來(lái)。面對(duì)新能源的大勢(shì)所趨，一部分性能車(chē)選擇了無(wú)奈的停產(chǎn)，而Mustang Mach-E顯然選擇了一條全新的道路。

“能力越大，責(zé)任越大”的道理不僅適用于漫威里的超級(jí)英雄，也適合形容新時(shí)代下的性能車(chē)們。尤其是當(dāng)它們想要保留強(qiáng)大性能的同時(shí)，還要對(duì)得起電動(dòng)化的種種考驗(yàn)，而這也正是我們將Mustang Mach-E帶到冰雪世界里的目的，看看它在面對(duì)極寒與消失的摩擦力時(shí)，是否還能自信的來(lái)一次美式漂移?

針對(duì)環(huán)境因素，我們特意挑選了無(wú)疆后驅(qū)版(長(zhǎng)續(xù)航)車(chē)型，一方面是因?yàn)檫@款車(chē)型基于CLTC標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程達(dá)到了619公里，相較于GT車(chē)型的492公里多了127公里，多出的里程在極寒環(huán)境下非常關(guān)鍵。

另一方面是，后驅(qū)會(huì)讓我們體驗(yàn)到最純粹的冰雪駕駛，同時(shí)這款車(chē)還選裝了價(jià)值5000元的騰霜白車(chē)漆，與銀裝素裹的環(huán)境相得益彰。

值得一提的是，當(dāng)拿到車(chē)輛時(shí)，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)這個(gè)版本Mustang Mach-E的輪胎尺寸為225/60R18(可選裝19寸)，有著很多雪地胎的型號(hào)可以選擇，瞬間體會(huì)到了傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于實(shí)際情況的考慮顯然要更全面細(xì)致。

而像標(biāo)配的座椅加熱功能，此刻實(shí)際的效果遠(yuǎn)比出現(xiàn)在配置單中耀眼得多。

即便這并不是第一次在冰雪環(huán)境中駕駛電動(dòng)車(chē)，但眼前這輛皎潔如雪的Mustang Mach-E還是讓人忍不住通過(guò)一些回憶來(lái)調(diào)配自己的手腳。無(wú)疆后驅(qū)版(長(zhǎng)續(xù)航)車(chē)型6.5秒就可以從靜止到100公里/小時(shí),以及180公里的最高時(shí)速，在此刻的意義并不大。而224千瓦的最大功率與430牛·米的最大扭矩才是直接影響駕駛的關(guān)鍵所在。

事實(shí)證明，積雪道路并沒(méi)有給Mustang Mach-E造成什么阻礙，雖然作為一款電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)的工作原理，車(chē)輛瞬時(shí)的動(dòng)力輸出會(huì)很猛，但當(dāng)我們將駕駛模式調(diào)成“細(xì)語(yǔ)”時(shí)，它的動(dòng)力輸出特質(zhì)會(huì)非常貼近普通的家用燃油車(chē)，只要用相對(duì)保守的方式踩下油門(mén)，車(chē)輛便可以輕松的行駛在積雪道路上。

這樣簡(jiǎn)單的路況顯然不能滿(mǎn)足Mustang Mach-E，所以在行駛了一段距離之后，我們來(lái)到了一片冰湖之上。將駕駛模式果斷調(diào)到“不羈”，同時(shí)開(kāi)啟模擬發(fā)動(dòng)機(jī)音效功能，踩下油門(mén)的方式盡可能放肆一些，隨后只需要稍微把握好車(chē)身的姿態(tài)與重心，就可以讓Mustang Mach-E完成一次不算露怯的漂移動(dòng)作。

哪怕車(chē)尾稍有想要搶過(guò)車(chē)頭風(fēng)頭的趨勢(shì)，但是在冰雪路面一切動(dòng)作的時(shí)間都會(huì)被放大好幾倍，你有足夠的反應(yīng)時(shí)間來(lái)進(jìn)行反打方向，保證你不會(huì)陷入轉(zhuǎn)圈的尷尬窘境。

雖然我們沒(méi)有過(guò)開(kāi)著5.0升V8 Mustang GT在冰雪中漂移的經(jīng)歷，但此刻Mustang Mach-E發(fā)出的模擬聲浪，以及電機(jī)充沛的動(dòng)力特性，在一瞬間似乎讓我們感覺(jué)到了某種靈魂上的契合。這種感覺(jué)簡(jiǎn)直太刺激了，當(dāng)我看著Mustang Mach-E渾身上下被雪花包裹，甚至還有幾處冰掛時(shí)，很難想象Mach-E與那些只能在城市中代步通勤掛著綠牌的家伙一樣，同為電動(dòng)車(chē)。

在一段時(shí)間的適應(yīng)之后，你可以很輕松的讓Mustang Mach-E的車(chē)身在冰雪中擺動(dòng)，甚至可以感覺(jué)到它自己也十分鼓勵(lì)你這樣做，方向盤(pán)的細(xì)膩清晰可以讓車(chē)頭對(duì)準(zhǔn)彎心，V8發(fā)動(dòng)機(jī)效果的模擬聲浪還可以幫助你判斷動(dòng)力的輸出情況，如果你可以抽空從后視鏡內(nèi)看著如海浪般泛起的白色“浪花”，那種滿(mǎn)足感可絕對(duì)不是一次地板油加速能夠比擬的。

或許這就是Mustang Mach-E真正想要做到的效果，哪怕不是所有人都可以輕松地完成一次帥氣的漂移，但你不可否認(rèn)地是，福特品牌的確毫不吝惜地將其所積淀的運(yùn)動(dòng)基因完全貢獻(xiàn)給了Mustang Mach-E。

在激情過(guò)后，漸暗的天色給出了提醒，而此刻Mustang Mach-E的續(xù)航里程也給了我們一個(gè)不小的驚喜。即便在溫度為零下30～20度的冰湖上，實(shí)際在使用空調(diào)和座椅加熱等舒適性裝備的情況下，它的續(xù)航依然讓我們玩到了盡興。而在消費(fèi)者十分關(guān)心的充電環(huán)節(jié)，我們此次均采用快充的方式為Mustang Mach-E充電，實(shí)際效果只需不到30分鐘就可以從剩余30%的電量充到80%。

很多人都質(zhì)疑，Mustang Mach-E到底算不算得上是一臺(tái)Mustang?其實(shí)答案顯而易見(jiàn)。任何一個(gè)汽車(chē)品牌都不可能純粹的展現(xiàn)情懷與文化，而游離于產(chǎn)品實(shí)力。Mustang Mach-E可以在賽道中揮灑激情，在城市中安靜愜意，它的全新形象是意料之中的，又沒(méi)有辜負(fù)前輩們的信任，畢竟能在冰雪中來(lái)一次正宗的美式漂移，裁判換成任何人也會(huì)毫不猶豫的給出個(gè)滿(mǎn)分吧?

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

關(guān)鍵詞