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玉楚高速今日開通運營！玉溪、昆明、楚雄3州（市）通車

來源：春城晚報時間：2022-08-26 09:36:27

玉楚高速是國家公路網廣州至昆明聯絡線(G8012)彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，線路起于玉溪市研和鎮多依樹村，止于楚雄市北側青山水庫附近，主線全長190.597公里。今日11時，玉楚高速開通運營。通車后，玉溪、昆明、楚雄3州(市)在經濟、文化等方面的交流將更加便捷、頻繁，對滇中城市經濟圈一體化發展有重要意義。

玉楚高速經3州(市)、6(縣)區，沿途可以嘗一嘗紫溪山的櫻桃、看一看易門火紅的鳳凰花，去雙柏體驗綠孔雀之美，去彝人谷感受萬畝竹海，還可以去綠汁江體驗桃源般的田園生活。

隧道施工就像在豆腐渣里打洞

玉楚高速多處隧道圍巖較差，裂隙水豐富，極易造成塌方。在軟弱圍巖里挖隧道，就像“在豆腐渣里打洞”。自建設以來，雙柏隧道先后誘發突泥、涌水、溜坍30余次，大栗樹隧道3次邊仰坡滑坡開裂、350余次各類大小溜塌、600余米初支侵限換拱，每一次都驚心動魄。

大山成為項目中最主要的攻克對象之一。很多大橋位于兩座大山之間，要穿過兩座山腹，相當于建設一條空中走廊。更加困難的是，物資、設備無法通過既有道路到達現場。

在普通的公路施工中，邊坡防護不是很大的難點，但對又高又陡的山體邊坡就不那么簡單了，不僅材料運輸困難，還要對危巖體加強防護。綠汁江大橋兩岸地形陡峭，坡面防護最高點與橋面的垂直距離超過300米，楚雄岸有的坡度可達85度，幾乎相當于直角。

搶抓工期項目提前8個月完工

面對困難，玉楚高速項目團隊逢山開路，修建便道。為了打通擺衣寨隧道進口以及擺衣箐大橋墩身的施工通道，項目耗時2個月，不惜開山修路，在施工現場和山體上修建了近7000米便道。綠汁江大橋楚雄岸下穿縣道，為了增加安全性，原定的“125米隧道+混凝土橋梁”的方案改為了195米通長隧道。

建設者們根據工程的具體特點，總結經驗，在技術上不斷鉆研，創新了軟弱圍巖隧道涌水處理、大直徑樁基鋼筋籠安裝、大傾角隧道錨快速開挖、狹小空間索鞍安裝、高陡邊坡防護施工等技術，為后續西南地區橋隧建設提供了寶貴的技術經驗。

項目部以項目管理為核心，通過路面施工管理一體化系統、智能溫控系統等信息化手段保障工程品質;通過安全管理制度、隱患排查系統、文件二維碼掃描牌等途徑確保工程安全;通過踏勘調研、編制方案，統籌做好項目管理工作，搶抓工期，最終項目提前8個月完工。

保護生態規避龍泉自然保護區等

玉楚高速周邊水系發達、村落密集，對水保和環保要求較高，工程方指揮部以“最小破壞與自然合一”為理念，依山造景，規避生態紅線，降低全生命周期能耗與碳排放碳減排，提高國家公路通道碳匯能力。

通過交通基礎設施標準化、智能化、工業化建造，永臨結合施工，建養一體化等措施依山就勢、借景造景，降低全生命周期資源消耗，完成邊坡綠化面積共42萬平方米，對700余畝棄土場進行就地復墾和綠化。原本的荒山、荒灘，如今披上了綠裝，棄土場也變成了肥沃的農田。

玉楚高速翻越15處山脈，跨越11處河流及河谷，沿線共相鄰水資源保護地3處、市(州)級自然保護區2處，涉及574種維管束植物、253屬種植植物、193種動物。為保留區域生物多樣性，玉楚高速工程方不斷優化方案，有效規避了峨山縣玉林泉水資源保護地、易門縣大龍口水源保護地、易門龍泉自然保護區。

相互融合凸顯沿線地區民俗特色

為充分展示云南的環境特色和周邊的民族風情，玉楚高速在保證全線景觀協同的前提下，還在綠化品種上下功夫，注重凸顯沿線地區的民俗特色，積極建設云南省“最美高速公路”。

通過細致的市場調查及屬地環境分析，玉楚高速綜合選擇了耐旱、喜光等多種符合云南省特殊氣候條件的植物作為綠化植物。在中央分隔帶以塔柏作為主要防眩樹種，為了豐富路域內景觀變化，每隔10株塔柏點綴1株紫薇或紫荊。

玉楚高速注重公路景觀與沿線地形地貌、民族特色、地方風情相互融合。在玉溪市易門縣選用當地特色鳳凰花、在雙柏縣結合綠孔雀進行景觀打造等，部分服務區結合民族特色增加了民族特色景觀、景觀小品、廊架、雕塑、圖騰柱等景觀設施。

關鍵詞楚雄市北側青山水庫玉楚高速民族風情維管束植物易門縣大龍口水源保護地

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